20 coches míticos de la EGB, parte 1

Ayer hablamos de aquellos objetos que no podían faltar en los coches de los 70 y 80 y, claro, no podía pasar ni un día más sin hablar de aquellos coches que eran lo más en su momento. Los de nuestros padres, tíos o abuelos, queríamos montar en todos y sabernos todas sus características y por supuesto lo importante es que el nuestro fuese mejor que el del padre de nuestros compañeros de clase.

Empezamos con el coche que abre este post, el famoso Renault 4, también conocido como R4 o 4 latas. Un coche que se empezó a fabricar en 1961, y fue uno de los favoritos de nuestros abuelos, y posiblemente uno de los primeros que condujeron nuestros padres. Se fabricó hasta 1992.

Simca 1000

Otro de los favoritos y más vendido entre los 60 y 70 fue el Simca 1000, un pequeño turismo de cuatro puertas que se veía por todos lados. Un coche que conocimos las siguientes generaciones por aquella canción en la que Los Inhumanos nos aseguraban que era difícil mantener relaciones dentro de él.

Seat 850

A mediados-finales de los 60 se empezó a fabricar este coche, bastante asequible, basado en el Fiat 850 y que se convirtió en otro coche de moda. ¡Cuantos kilómetros para ir a la montaña o a la playa en un 850! El Coupé tenía dos puertas y el Sedán tenía la opción de cuatro.

Fiat 126

Se fabricó a lo largo de 20 años (1972-1992) para suceder al Fiat 500. Un pequeño turismo de dos puertas.

Volkswagen Golf

El modelo alemán es uno de los más vendidos de la historia desde que se empezara a fabricar en 1974. Modelos de 3 y 5 puertas. Un coche familiar gracias a sus dimensiones.

Renault 12

Un 5 puertas que se empezó a fabricar a finales de los 60 y que se popularizó bastante, a pesar de lo difícil que era para aparcar y es que era bastante larguito. En los 70 todo el mundo tenía un tío que tenía uno de estos.

Citroën Cx

Si el Renault 12 nos parecía larguito, el Citroën Cx era el no va más. Se empezó a fabricar a mediados de los 70 y a mi personalmente siempre me ha recordado a una especie cohete. Se vendieron más de un millón de cohetes de estos.

Seat 124

Modelo derivado del Fiat 124, se fabricó a lo largo de 12 años, hasta 1980. Un pequeño modelo con carrocerías Coupé, Familiar y Sedán.

Seat 1430

Y de características muy parecidas tenemos el 1430, basado en el Fiat 124 Special. Leves cambios en el diseño, como en el caso de los faros por ejemplo. Se fabricó hasta 1975.

Volvo 66

La marca holandesa DAF en su modelo 66 pasó a ser Volvo 66, cuando en 1975 lo compró la marca sueca. Un turismo de línea elegante aunque quizás no tan popular como el resto.

(Continuará…)

También puedes ver:

20 coches míticos de la EGB, parte 2
Las bicicletas más míticas de los 80
Las motos más más míticas de los 80


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Comentarios (119)

  • Javier Ikaz Reply

    Fotos de: Historia Seat, Forocoches, Motorspain, Forekeys, Motor a fondo

    6 noviembre, 2012 at 09:06
  • Azusa Reply

    Me encantaba el Renault 4 color amarillo pollo de mi padre…

    6 noviembre, 2012 at 09:06
  • merche Reply

    anda el Volkswagen Golf,lo tiene mi padre todavia jejeje,ademas es igualito a ese,mismo color y de 5 puertas

    6 noviembre, 2012 at 09:09
  • Anónimo Reply

    Renault 5
    Renault Fuego
    Talbot Horizon

    6 noviembre, 2012 at 09:22
  • rakel Reply

    mi padre y mi tio tenían el seat 127 en verde aceituna. cuantos viajes hemos echo en ellos y sin cinturón, jejejejej

    6 noviembre, 2012 at 09:24
  • Juan Arcadio Reply

    Citroen CX, anda que el poder volar a 200 km/h por la autopista; lo malo era que consumía una jartá

    6 noviembre, 2012 at 09:24
  • macarrasquilla Reply

    Yo tuve un Renault 12. En 1999 sufrí un grave accidente de tráfico y mi Renault Clio (de solo 3 años) quedó siniestro. Mi abuelo me regaló un Renault 12, se lo compró a un amigo suyo que empezaba a padecer síntomas de Parkinson y su señora le había prohibido seguir conduciendo. El coche tenía más de 25 años, pero estaba prácticamente nuevo; el señor lo cuidaba mucho. Creo recordar que tenía 85.000 años (lo cual es muy poco para los años que tenía el coche. Yo lo tuve 6 años (hasta el 2006) y claro le hice muchísimos kilómetros más. Se ve que el coche no estaba acostumbrado a tanta tralla porque cuando cayó en mis manos empezó a darme alguna que otra avería. Le tuve que cambiar algunas cosas que estaba viejas o podridas. Hasta que tuvo dos averías más o menos gordas (la última me dejó tirado en mitad de la M-30 ¡qué miedo pasamos!) y decidí prescindir de él.
    Era de color verde oscuro, igual que el que aparece en la foto y lo que me llamaba la atención es que tenía elevalunas eléctricas a pesar de ser un coche bastante viejo. Tenía estropeado un poco el sistema de calefacción (tenía siempre un punto encendido) y en verano te asabas de calor.

    6 noviembre, 2012 at 09:28
    • Missifu Reply

      85000 años!! Jajaja me imagino que querrías decir 85000 kilómetros,pero me ha hecho mucha gracia :)

      10 noviembre, 2012 at 18:32
    • Anónimo Reply

      mascarilla…hombre…si ya tenia 85000 años cuando te lo dieron…como no iba a darte problemas??

      27 septiembre, 2018 at 10:40
  • JUAN Reply

    Nosotros teníamos un Simca 1200 Special, en naranja y con el techo de vinilo. Con el aprendí a conducir.

    6 noviembre, 2012 at 09:30
    • Rabuñán Reply

      Si, ese modelo de SIMCA era precioso

      19 marzo, 2014 at 03:11
  • david Reply

    Se os olvidó el peugeot 205

    6 noviembre, 2012 at 09:31
  • Mufasa Reply

    Enhorabuena joder que buenos sois. faltan muchos, entre ellos el mitico 600 y el R8

    6 noviembre, 2012 at 09:32
  • david Reply

    El Renault 12 se sigue fabricando en la India

    6 noviembre, 2012 at 09:32
    • Luis Reply

      Casi. Se fabricaba en Rumania como Dacia 1300. Renault siempre fue proveedor de Dacia, hasta que hace poco la ha absorbido, o integrado en su grupo empresarial, y han salido los Dacia Logan, Duster, Sandero y demas. Hasta este momento, lo que hacian los rumanos era comprar la linea de produccion obsoletas de Renault, y comercializar los modelos bajo sus nombres. Asi, el Renault 12 era el Dacia 1300, el Renault 8 era el Dacia 1100 y el Renault 20 era el Dacia 2000. Asi tenian cubiertos la mayoria de gamas, uno pequeño y urbano, uno grande y familiar y uno de lujo.

      6 noviembre, 2012 at 10:04
  • swknib Reply

    esta vez creo que no dais en el clavo del todo… ya sé que hay una segunda parte, pero esta primera no lo clava

    1. el fiat 126? el realmente popular fue el seat 127!
    2. el volvo ése no se veía ni de coña
    3. el golf apenas se vendía, era una rareza absoluta que costaba hasta tres millones cuando un seat 124 costaba seiscientas mil… en todo caso se empezó a ver el mkii, a partir de 1984
    4. faltan dos clásicos talbot: el horizon y el 180
    5. y el citroen gs…
    6. el 124 y el 1430 son el mismo en realidad; a partir de 1975 el 1430 “se dejó de vender” porque su motorización siguió adelante pero se denominada 124 también

    ustedes disculpen, es que soy un friky de los coches ;)

    6 noviembre, 2012 at 09:33
    • Javier Ikaz Reply

      Es lo de siempre, en esto de las listas nunca se acierta del todo, ya que obviamente quedan muchos fuera. Siempre que se hace una se tiene en cuenta la propia experiencia, los que veía por el barrio, los que tenía algún familiar… Claro que faltan muchos, y claro que hubo algunos más populares. Por otro lado lo bueno de las listas es que se crean conversaciones y todo el mundo puede aportar. Así que venga, a aportar!. Gracias por los comentarios

      6 noviembre, 2012 at 09:46
      • Rafa Mar Reply

        Estoy de acuerdo, pero lo de no poner el 600… es para quitarte todos los puntos del carnet.

        6 noviembre, 2012 at 15:45
    • Luis Reply

      Estoy completamente de acuerdo contigo. Yo tambien me considero un adicto a los coches, especialmente a marcas y modelos europeos desde los 60 hasta la actualidad. Y coincido contigo, deberian haber puesto el seat 127, que es el que se comercializo en España, el Volvo que se veia por aqui era el 740 (peazo tanque), ademas del Citroen 2 CV, Chrysler 150, Simca 1200, Seat 131, Renault 8, Renault 6, Renault 18, Renault Fuego, Citroen GS, Ford Taunus, Ford Granada, Talbot Horizon, Talbot Solara, ……
      Seguro que me dejo muchos, pero todos vistos muchos mas que el Fiat 126 y Volvo 66

      6 noviembre, 2012 at 09:51
      • Juan Luis Reply

        y el peugeot 505..era un tanque!! en caso de colisión, la chapa lo aguantaba todo..

        6 noviembre, 2012 at 12:43
    • Raúl Reply

      ¡¡Lo has clavao!! :-)

      6 noviembre, 2012 at 10:00
    • Dani Reply

      Si si friki, pero cuanta razon tienes. Ahi faltan muchos y alguno que sale ahi no se veia ni en pintura.

      6 noviembre, 2012 at 14:07
    • Grilo1974 Reply

      de acuerdo con todo, pero si me permitís unos matices:

      -el golf en la España de 1980 valía unas 900.000 pts en su versión más comercial (1.1). Sí es verdad que, esos primeros golf -mk I- eran raros, raros de ver en la España de entonces.
      -el 180 fue Chrysler. Talbot entró mas tarde (creo en 1979) a comercializar los mismos coches.
      -el 124 no es el mismo coche que el 1430. De hecho, convivieron ambos modelos, siendo el 124 el mas comercial y longevo y, el 1430, una berlina muy parecida pero con enfoque deportivo. El sucesor de ambos fue el 131

      y añadir coches que creo que faltan en la lista:

      -Renault 5 (especialmente el TL)
      -los GS (tan comunes entonces como extraordinariamente raros hoy)
      -los Ford capri, taunus, granada….que siempre me encantaron
      – mas adelante los Opel corsa (83), los impresionantes kadett (85) y los Ford escort (86)……..

      26 mayo, 2013 at 22:40
    • jaywalles Reply

      Y alguna más.

      El Seat 850 no era “coupe” o “sedán”; el 850 “normal” era el de dos puertas, el “850 Especial” era el de 4 puertas y luego estaban el “850 Coupé” que era de 2 puertas pero con uan carrocería de diseño deportivo diferente del 850 normal y también estaba el 850 “Spider” que era descapotable.

      El Fiat 126 NO se vendió en España; lo hizo un derivado más grande creado por Seat: el Seat 133 que fue el último Seat con motor trasero.

      Desde luego “Volvos” en los 70-80 pocos o ninguno. Y “Golf” contados con los dedos de una mano

      El GS se veía y se vendió mucho más que el CX

      Falta el DS “Tiburón”

      Faltan muchos SEAT…

      18 marzo, 2014 at 10:25
    • Anónimo Reply

      Es lo que iba a decir yo. El Golf lo podemos permitir porque fue famoso en el mundo entero, pero meter ese Volvo y un Fiat que aquí ni se vendieron en la vida, y no meter otros coches como, yo que sé, el 131, o incluso el Dodge 3700Gt, es como una falta de respeto hacia los que sí significaron algo aquí.

      18 marzo, 2014 at 21:40
    • Fernando Reply

      A mi me ha chocado que el renault 12 se dice que es un 5 puertas. EL familiar pudiera ser considerado un 5 puertas, pero el sedan ni de coña.
      Y en efecto, el volvo ni en pintura lo he visto.
      Los seat ritmo si que los veia mucho, al igual que los 2cv, Dyane 6 y Citroen Visa.
      Saludos.

      27 agosto, 2015 at 19:10
    • JAVALINQUIN Reply

      El Fiat 126 y el Volvo NO tuvieron apenas presencia en ESPAÑA en los años 70.En la lista faltan verdaderos superventas de la epoca como: SEAT 127,SEAT 133,SEAT 131,SEAT 132,RENAULT 5,RENAULT 6, CITROEN GS,CITROEN 2CV,CITROEN DYANE 6,SIMCA 1,200,ETC…

      31 agosto, 2015 at 20:39
  • Las motos más míticas de los 80 - Yo fui a EGB Reply

    […] puedes leer: Las bicicletas más míticas de los 80 20 coches míticos de la EGB, parte 1 20 coches míticos de la EGB, parte […]

    6 noviembre, 2012 at 09:39
  • AFRICA Reply

    FALTA EL RENAULT FUEGO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ERA TODO UN CLÁSICO!!!!!!!!!!!!!!

    6 noviembre, 2012 at 09:42
  • JUANKY Reply

    jO, MI PADRE TENÍA UN SIMCA 1000 IGUALITO AL DE LA FOTO, QUE RECUERDOS. LUEGO SE COMPRÓ UN FORD FIESTA PERO NO ERA LO MISMO

    6 noviembre, 2012 at 09:48
  • Luis Reply

    En mi casa hubo un Renault 12 TL que duro casi 25 años. Con ese coche aprendi a conducir, y realmente no era tan largo como dice el articulo, no mas que un coche sedan actual de 4 metros. Aunque claro, si el redactor esta acostumbrado a llevar coches pequeños solamente, entonces si que le debia parecer un avion. Pero he de decir que gracias a haber aprendido con un coche grande, con la carroceria denominada “flecha” (el capo y el maletero hacen inclinacion hacia abajo y por tanto no se ven bien los limites del coche cuando vas a aparcar) y que ese modelo no olia la direccion asistida ni sabia que existia, ahora tengo mucha mas habilidad en el manejo de cualquier coche de cualquier tamaño.
    Y si, amo el Renault 12, pero amo mas el Renault 4. Fue el coche de mi abuelo (tuvo 3 cuatrolatas) y ahora mismo estoy como loco buscando uno para restaurar y volver a disfrutarlo.

    6 noviembre, 2012 at 09:57
  • Carmen Reply

    El Citroen GS, el Seat 600 y el Supermirafiori :)

    6 noviembre, 2012 at 09:58
  • Miguel Reply

    para mi gusto el R12 es el mejor

    6 noviembre, 2012 at 10:02
  • JUANKY Reply

    ESTOY DE ACUERDO CON swknib, HAY COCHES EN LA LISTA, QUE EN ESPAÑA NO HAN SIDO UNOS CLÁSICOS, EN ESA ÉPOCA, ERAMOS MAS DEL R5 (RENAULT 5) ESE SI ERA UN CLÁSICO, COMO EL COPA CON ESE COLOR AMARILLO Y EL CAPO NEGRO.
    Y SI TE GUSTABAN LOS DEPORTIVOS QUE ME CONTAIS DEL 850 COUPE O EL QUE LLAMABAN EL COCHE DE LAS VIUDAS. ALGUIEN SE ACUERDA CUAL ERA??? UNA PISTA ERA TAMBIEN UN RENAULT

    6 noviembre, 2012 at 10:02
    • Luis Reply

      El Renault Dauphine. Suele confundirse con Renault Gordini. Lo cierto es que el modelo que preguntas es el Dauphine, el cual hubo una version Gordini, que es la denominacion deportiva de Renault. El “dejaviudas” le llamaban asi porque tenia poco peso, motor trasero por detras del eje, poco peso en el eje delantero y tren trasero rigido. Un poco rapido que fuera el conductor en una curva y no supiera cogerla bien se iba de culo como si estuviera sobre hielo. Y en aquellos años, si te salias de una curva se solia acabar contra un arbol, un barranco, un muro….

      6 noviembre, 2012 at 10:08
    • emilia Reply

      el llamado coche de las viudas se puede aplicar a 3 modelos de Renault,el Ondine,el Dauphine y el Gordine,todos ellos antecesores del Renault 8,mi padre tuvo un Dauphine(que no llegue a conocer)y luego 1 Renault 8,lo tuvo 20 años,le tenia un cariño a ese coche bestial!

      6 noviembre, 2012 at 10:23
      • Luis Reply

        En realidad el Ondine apenas tuvo presencia en las carreteras españolas, ya que el que se empezo a importar era el Dauphine. Ambos tenian el mismo problema, si. La denominacion Gordini era para definir las versiones deportivas de Renault. Asi, existia el Dauphine Gordini, el R8 Gordini, llego a haber un R12 Gordini, y actualmente estan intentando rescatar el nombre con el Twingo Gordini y Clio RS Gordini. Caracteristicos por tener como “colores de guerra” un azul oscuro muy intenso con 2 bandas blancas en posicion desplazada respecto al eje central longitudinal.
        El Renault 8 fue un gran coche, tanto que tenia su propia version deportiva, muchos rallies de la época eran corridos por pilotos en R8.

        6 noviembre, 2012 at 11:16
    • tobruk Reply

      el seat bocanegra por su caracteristico frontal negro, pero miticos en este pais fueron el 600, 127, 133, el 2cv, el dyan6, R7,R4, simca 1200, 1000, talbot horizon, solara y 150, peugeot 309, 504 y el 505, yalguno mas que no recuerdo, volkswagen, volvo y bmw el unico que recuerdo era el isetta el que tenia la puerta por delante que salia con el volante lo tenia el jefe de mi padre nosotros teniamos un 127 dos puertas color butano que color.-

      29 abril, 2013 at 12:12
  • veriweto Reply

    el tiburon!

    6 noviembre, 2012 at 10:27
  • Mr. Spectrum Reply

    Mi padre tuvo un 127 al que le cogí cariño y como recuerdo de la época recuerdo al Peugeot 205 y sus versiones GTI y su eslogan contigo al fin del mundo.

    6 noviembre, 2012 at 10:33
  • Seiya Reply

    El Fiat 126 aquí era conocido como el Seat 133. Se vieron algunos, pero no tantos como para ser un coche muy popular. Su hermano mayor el 127 sí fue realmente uno de los reyes de las carreteras de finales de los 70 y principios de los 80.

    6 noviembre, 2012 at 10:47
    • Juan Luis Reply

      si, si…iba toda la familia, abuela y perro…era un auténtico tetris que todo entrara…

      6 noviembre, 2012 at 12:46
    • Miguel Ángel Reply

      El 133 no es el 126. En España el 126 no se vendió nunca.
      El 133 se fabricó solamente en España (nunca hubo un Fiat 133) a partir del 850.

      7 noviembre, 2012 at 15:01
      • Grilo1974 Reply

        ejem.

        El 133 es un refrito industrial del 127, para hacerlo sin licencia Fiat (y asi abaratar costes) se tuvo que ha cer con menos piezas y subconjuntos de origen fiat.
        Era lo que se llamaban “productos propios”

        26 mayo, 2013 at 22:48
        • Juan Reply

          No es exactamente así, el SEAT 133 es un 850 con diferente carrocería, fue el modelo que lo sustituyó. Como se comentó mantiene el motor trasero y aunque la línea es parecida, mecánicamente poco o nada tiene que ver el 133 con el 127. De hecho el SEAT 127 es considerado un coche el segmento B, mientras que el 133 es del segmento A, iniciado con el 600 y luego con el 850.

          Y si, desde luego, el Fiat 126 no pinta nada en este post.l

          6 mayo, 2014 at 16:23
      • JAVALINQUIN Reply

        Se fabrico ademas de en ESPAÑA,en EGIPTO Y ARGENTINA como FIAT.

        31 agosto, 2015 at 20:41
  • Elena Reply

    Mi padre nunca tuvo coche, pero yo siempre alucinaba con los coches de antes, cuanta gente podia caber dentro. Daba igual lo pequeño que fuera, minimo eran 5 o 6 personas. Luego cuando conocí a mi marido tenia un R-5, ya se lo compró con un porrón de años aún así el dia que lo tuvimos que vender (por viejito) llorabamos los dos como si se nos hubiera muerto la mascota.

    6 noviembre, 2012 at 10:56
  • Juan carlos Reply

    Claro q se quedan muchos, habia muchos modelos en tantos años d la e.g.b. Yo nombro lo q vivi d cerca osea q teniamos en la familia, como el seat 1500 o el talbot 150 para entonces tambien denominado crisler. 2 tanques capaces d llevar 9 personas. Eso si la tortura del viaje se compensaba cob la alegria d viajar, las vacaciones anuales o la escapada del finde, osea al pantano mas cercano. Aaiinnsss q infancia.

    6 noviembre, 2012 at 10:56
  • Juan carlos Reply

    A y como podia olvidarlo: año 1991, compro primer coche. Un super seat fura con sus peazos 20 añitos y en dos años le doy la vuelta a españa. Murio siniestro en la n_5. fue el conejillo d indias d lo q hoy se denomina tunig.

    6 noviembre, 2012 at 11:03
  • TONI MORENTE Reply

    No os olvidéis del Renault 8!!!!! Yo actualmente tengo uno, si queréis fotos ya sabéis…..

    6 noviembre, 2012 at 11:28
  • chuti Reply

    Mi padre tenía un gordini y despues el R8 , luego R 14, solrara y el último un scenic

    6 noviembre, 2012 at 11:40
  • Ana Belen Reply

    Mi padre tenía un renault 12 ranchera!!!

    6 noviembre, 2012 at 11:43
  • videochat gratis Reply

    los renault, los mejores!

    6 noviembre, 2012 at 11:48
  • vayatela Reply

    Yo tenía un tio…que tenía el CX. No es coña, nosotros teníamos el 127, que mi padre compró en Menorca, y cuando tocó salir de la isla, lo izaron con una grua, liado en una red, a la cubierta del barco de Transmediterránea. Toda la familia miraba ojiplática desde abajo, temiendo que aquello cayese en cualquier momento. Pero bueno, que no tenía comparación con el CX de mi tio. Le llamábamos (al coche, no al tío) “el tiburón”. Y los 7 primos de la família completa nos matábamos por subir porque cuando arrancaba, subía unos centímetros, rollo despegue…y entonces gritábamos todos “oooeee!!!, corre, tío, corre!!”…Y ni sillitas ni nada, claro. En fin, un recuerdo genial.

    6 noviembre, 2012 at 11:53
  • Marina Reply

    El Citroen GS y el R8.

    6 noviembre, 2012 at 11:54
  • Alberto Reply

    Mi padre tenía el Seat 1430 blanco, pero de aquella creo que había otros coches que no salen en el listado y eran la envidia: Renault Fuego (me parece que una vez salió en el Coche fantástico o en el Equipo A y lo flipamos), el Lancia Delta, R5, Ford Fiesta…

    6 noviembre, 2012 at 11:54
    • Pasota's Church Reply

      En el Equipo A salió un Renault 5 que era de una de las chicas que acompañaron a el equipo

      6 noviembre, 2012 at 15:55
    • Luis Reply

      El Renault Fuego salio en un episodio de El Coche Fantastico, de hecho es uno de esos capitulos que Maikel Nait no tiene a Kitt y lo tiene que llevar la chica de turno en su, como dice, coche importado.

      7 noviembre, 2012 at 10:37
  • isabel Reply

    mi padre tuvo un 850, un 4L (renault 4 furgoneta) y un R-12, como le llamábamos nosotros. El R-12 hizo casi 200000 km, porque cuando mi hermano se fue a trabajar a otra ciudad mi padre se lo dió, y mi hermano viajó a todas partes con el coche, fue a Francia, a Holanda, a Alemania… nunca le dió un problema. Cuando lo vendimos (por falta de espacio) fue un dramón, somos muy sentimentales y nos pasó como con el 4-L, nos dió una pena deshacernos de ellos… Con el 4-L me enseñé yo a conducir, aquel cambio de marchas en el salpicadero era un flipe, y aunque era un coche muy básico también nos hizo un buenísimo apaño. Del 850 recuerdo que cuando lo vendimos le seguíamos la pista por el pueblo, cuando lo veíamos aparcado por ahí comprobábamos si lo cuidaban bien, etc. Sé que esto puede parecer ridículo, pero en aquellos tiempos valorabas mucho lo que tenías y cuando tenías la suerte de poseer algo como un coche lo mimabas como si de algo vivo se tratara.

    6 noviembre, 2012 at 12:37
  • PHR Reply

    si que nos acordamos de esos coches..el que tenía en el barrio un citroen CX era todo un señor el ricachón del barrio..los que más abundabán eran los renault doce que eran más asequibles..y que cuándo llegaba las vacaciones de verano parecía un autocar el coche..un montón de maletas que por supuesto tenías que tener una argucia especial para tanta maleta…y hasta la abuela cabía en el coche..

    6 noviembre, 2012 at 14:16
  • Pablo Reply

    Dios mio, que feo era y es el Renault 12

    6 noviembre, 2012 at 14:16
    • Luis Reply

      Para gustos, los colores, claro.

      7 noviembre, 2012 at 10:37
  • Pasota Reply

    Nadie se acuerda de el mejor de todos, el Mini Cooper

    6 noviembre, 2012 at 14:41
  • Marcos Reply

    Aparece el 126 pero yo creo que fue mucho mas popular el Seat 127, tambien echo en falta el Opel Kadett, que en los 80 eran una plaga :-)

    Me hizo gracia lo del Renault 12 lo primero que pense al ver la foto fue “mi tio Jose tenia uno de esos” y despues vi el comentario a pie de foto jajajajjaj

    6 noviembre, 2012 at 14:49
    • Anónimo Reply

      el fiat 126 no se llamo aqui 133

      7 noviembre, 2012 at 12:43
  • Pasota Reply

    SEAT Ritmo,

    6 noviembre, 2012 at 14:52
  • barriguita Reply

    El Renault 9, “rey del asfalto”, lo tuvo mi padre y le aguanto bastantes años… Y los primeros Seat Ibiza de finales de los 80, fue mi primer coche cuando me saqué el carnet, estaba algo viejete (tenía 16 años ya) y oye el coche era un tanque, lo aguantaba todo… no como los de hoy en día que son de plástico y se abollan con sólo mirarlos

    6 noviembre, 2012 at 15:02
  • barriguita Reply

    Y el Renault 5 copa turbo que le llamaban el matapijos porque se activaba el turbo en las curvas y se perdía el control… lo del matapijos tengo entendido que era porque era muy caro y sólo lo compraba la gente de pasta

    6 noviembre, 2012 at 15:10
    • emilia Reply

      el renault 5 copa turbo lo llamaban el “ataud” por la razon que has dicho,el “matapijos”es bastante mas posterior,es el renault clio williams,que era caro de cojones ,pero con el mismo problema que el copa

      8 noviembre, 2012 at 11:35
      • barriguita Reply

        gracias emilia! algo de ataúd también había escuchado… merci!

        12 diciembre, 2012 at 06:25
  • luis Reply

    Os dais cuenta que muchos de los coches de la “EGB” las propias marcas los volvieron a sacar al mercado en la actualidad???? claro en sus versiones actualizadas,pero con un aire al original y el mismo nombre………

    el escarabajo,,,,,,el mini,,,,,,,,,el fiat 500,,,,,,,,,el seat bocanegra,,,,,,,,el sirocco,,,,,,,,,y muchos mas,asi como los que nunca se dejaron de fabricar,aunque solo se parezca el nombre del antiguo al actual,como el fiesta…..el golf….el polo……el passat……ect..

    tambien quisiera hacer honor,que se lo merecen a las versiones de rallye de los coches de la epoca,los llamdos grupo b… como el r5 maxiturbo o turbo2,,,,,,,,el 205 t16,,,,,,,,el 131 abharts,,,,,,,,,audi quattro……mg metro…..incluso un seat ibiza bimotor,eso eran modificaciones para competicion y no lo de ahora………..

    y por ultimo el que todos,y creo bien cuando digo todos,tubimos….el superdeportivo,…..el lamborghini countahc….o el ferrari testarossa……. eso si lo teniamos todos,pero en un poster en una habitacion,jajaja

    saludos

    6 noviembre, 2012 at 15:16
    • Luis Reply

      Pues hay rumores que Renault se suma a esta moda de sacar coches nuevos con apariencia retro y tiene pensado volver a vender el R-5, modernizado.

      7 noviembre, 2012 at 10:39
    • Javier Reply

      Yo no lo tenía en un poster de la habitación, el mío era de metal, el mío era el auténtico el mio era… era una miniatura de juguete jajajajaja.

      18 marzo, 2014 at 10:39
  • Anónimo Reply

    Y que pasa con el Ford fiesta?

    6 noviembre, 2012 at 15:24
    • El Pasotismo va a llegarrrrrrrrrrrr Reply

      todos lo hemos obviado inconscientemente por que lo vimos el post anterior

      6 noviembre, 2012 at 15:32
  • maria Reply

    Y el mitico citroen visa que me decis? ;)

    6 noviembre, 2012 at 18:21
    • Luis Reply

      El Citroen Visa tuvo su momento como coche urbano, pero como realmente le vino el exito y la fama fue en su version furgoneta, la indestructible Citroen C-15. Tambien estuvo fabricandose hasta el 97 o 98, y es que aguantaba con todo lo que le echaran.

      7 noviembre, 2012 at 10:41
  • Pasota's Church Reply

    El Seat Panda ;-)

    6 noviembre, 2012 at 18:33
  • Óscar Reply

    No sé si habéis citado éstos: Citroen Dyane 6 / Lada Niva / Renault 7, Renault 10 y Renault 14 / Opel Manta y Opel Ascona / Seat Ronda y Seat Málaga / Peugeot 504… Y uno de mis preferidos e inalcanzables de la época: el Ford Capri ¡Era un pasada!

    6 noviembre, 2012 at 19:17
  • carlos Reply

    Un tío no, el que tenía un Renault 12 bien chulo era mi cuñado (es que me pasa muchos años). Era amarillo y la capota negra. A mí me parecía un coche super elegante.
    El CX a mi me recordaba siempre no a un cohete sino a un tiburón.
    En casa no teníamos coche, teníamos un furgón EBRO que era estupendo para llevar a toda familia y los trastos al campo los domingos. Después ya echamos la CITROEN C15 (un modelo emblemático de la segunda mitad de los ochenta). Ah y mi hermano se compró otro mítico del momento: un SEAT Panda de 2ª mano.

    6 noviembre, 2012 at 20:50
  • carlos Reply

    Ah claro, y también habrá que incluír el OPEL CORSA.

    6 noviembre, 2012 at 21:01
  • gema Reply

    Mis padres tenian un seat 131 supermiriafiori,que recuerdosja,ja,Por cierto a ver si lo poneis.

    6 noviembre, 2012 at 21:10
  • herminio Reply

    Falta mi 2CV del año 76 y aún esta funcionando.

    6 noviembre, 2012 at 22:14
  • miguel Reply

    Y también el R7 que era como el R12 pero sin maletero largo. Y mi padre después del 850 tuvo un opelcorsa durante 24 años. Murió (mi padre) tres meses después de darle de baja aunque ya llevaba meses sin tocarlo porque, entre otras cosas, ya no salía de casa. No tiene relación pero fue un palo gordo para él no poder conducir.

    6 noviembre, 2012 at 22:21
    • Luis Reply

      El R7 era la version 3 volumenes, o con maletero, del Renault 5. Si te fijas, ambos son iguales practicamente con la diferencia de tener o no el maletero. El R12 era un segmento superior y no tenia nada que ver con el R5-R7. Bueno, si, que todos estos eran poco menos que indestructibles.

      7 noviembre, 2012 at 10:43
      • miguel Reply

        Eso quería decir. Se me fue la olla. Gracias

        7 noviembre, 2012 at 22:02
        • Luis Reply

          A mandar, para eso estamos.

          8 noviembre, 2012 at 13:52
  • mari carmen Reply

    Que envidia que nos daban mis amigas que cada año en agosto se iban de vacaciones en el SEAT 600 de su padre a Priego desde Lleida,eran pricipios de los 70 y todos no tenian coche

    6 noviembre, 2012 at 22:55
  • Esther Reply

    Ohh q recuerdos!! Q me decís del supermirafiori, el ford sierra, la renault express…mi padre tenía un 131, mi tío un 124 verde oliva…el talbot de mi tío Jesús, el 4L de mi tía, la seat terra de mi vecino…y podría decir muchos más!! Mi padre tiene un seat marbella y la primera vez q lo cogí no sabía arrancarlo porque tiene starter manual jajaja!!!

    6 noviembre, 2012 at 23:14
  • sergio segarra Reply

    Felicidades por la inciativa; en mi caso especial recuerdo y cariño para el Renault 8 en el que casi nazco y Renault 14, con el que me creia y en ocasiones consegui liberarme, jajaja…

    6 noviembre, 2012 at 23:18
  • Mariangeles Reply

    ¡Qué difícil es hacer el amor… en un simca 1000…!

    7 noviembre, 2012 at 08:47
  • 20 coches míticos de la EGB, parte 2 - Yo fui a EGB Reply

    […] 20 coches míticos de la EGB, parte 1 Las motos más míticas de la EGB Las bicis más míticas de la EGB […]

    7 noviembre, 2012 at 09:32
  • Las bicicletas más míticas de los 80 - Yo fui a EGB Reply

    […] motos más míticas de los 80 20 coches míticos de la EGB, parte 1 20 coches míticos de la EGB, parte […]

    7 noviembre, 2012 at 09:36
  • Elisa Reply

    jajaja, qué buenos recuerdos, mi padre tenía un R12 y un citroen 2cv, menudas excursiones nos montábamos!!! Enhorabuena por la página ;)

    7 noviembre, 2012 at 11:39
  • Paco Reply

    Renault 5 rules!!!

    7 noviembre, 2012 at 17:01
  • Yo Reply

    Seat 127

    9 noviembre, 2012 at 05:59
  • ivmobo Reply

    Falta el SEAT 131 Supermirafiori, que viajes al pueblo escuchando las rancheras que ponia mi padre, eso si que era amplitud…

    27 junio, 2013 at 17:30
  • marc Reply

    Mis coches miticos de e.g.b son los k veia alli ppr el 91 92 93 el increible opel calibra los 205 gti astra kadett gsi o golf gti eso eran coches!!!

    27 enero, 2014 at 03:35
  • guayabox Reply

    Acá en Uruguay los Renault 12 marcaron un hito . Al igual que en la Argentina siguen circulando y su agente oficial tiene todos los repuestos (algunos los manda fabricar a talleres medio artesanales que por acá abundan). Yo tengo uno del 88 con caja de 5ta . IRROMPIBLE y lo arregla cualquiera, incluso yo mismo . No pienso desprenderme por lo confiable y fuerte para la zona rural en que vivo. El consumo fue mejorado con un carburador Webber que le logra rendir 15 km x Lt. en ruta a 90 Km. Luego de ver como algunos amigos juntan los plásticos de sus coches chinos recién comprados me pregunto dentro de 5 años como estarán. Bueno es mi humilde opinión . Saludos desde Los Cerrillos donde el 75 % de los habitantes tenemos raíces Canarias (por algo nos llaman “canarios” a los de esta zona).

    20 febrero, 2014 at 01:15
  • cambaruco Reply

    Yo echo en falta el “Tiburón”, un coche que solían trae los turistas/emigrantes franceses, con una estética agresiva muy impactante. Lo MÄS en los 70/80… :)

    18 marzo, 2014 at 10:09
  • Javier Reply

    No se si alguien lo habrá dicho ya pero el Fiat 126 que decís, en España se llamó Seat 133.

    18 marzo, 2014 at 10:24
  • nostálgico Reply

    El renault 12 no tenia 5 puertas.Era un 4 puertas con maletero, Aun se ven bastantes y en el ranchera podias hacer hasta una mudanza.

    18 marzo, 2014 at 10:37
  • Juan A. García-Filoso Reply

    Jajajajjaja….. el R12 de color amarillo y techo negro era el de mi padre… UN PEPINO DE COCHE! jajajaj

    A los frikis de los coches: Anda yaaaaaaaaa!!! dejad de ser tan tikismikis

    18 marzo, 2014 at 10:58
  • rymamen Reply

    El primero que recuerdo en mi casa, es el 850 en azul, se llamaba “bugi bugi”,
    y por dentro con una especie de valla donde tenia mi padre su colección de llaveros,
    y cuando la familia creció un 124, en amarillo pollo con una ralla negra al estilo de starki y hach,,,

    18 marzo, 2014 at 11:10
  • Madtinet Reply

    me uno a que falta una segunda parte, echo de menos unos cuantos ejemplares:
    Seat 127, R-5, R-8 e incluso R-11, Talbot Horizon, Ford Escort, Taunus, Granada, Fiesta, Orion, Opel kadett, Corsa TR, Simca 1200….

    18 marzo, 2014 at 11:40
  • juan Reply

    mi padre tenia un R 8 de color amarillo y los viajes barcelona sevilla eran tremendos se hacian muy largos y llegabamos con 3 lilos menos de peso !!! que calor se pasaba dentro !!! y con el cassete de juanito valderrama y dolores abril “” preucacion amigo conductor ” y nadie le podia poner otrra cosa de musica que no fuese ese estilo cuando decia de ir al pueblo hasta temblavamos solo de pensar lo que se nos venia encima de calor
    saludos

    18 marzo, 2014 at 13:24
  • Zoraida Reply

    Se os ha olvidado el Renault 8 o R8. Era mortaaaaal :)

    18 marzo, 2014 at 13:45
  • Hitano Reply

    Pienso que sobran el Fiat 126 y el Volvo 66 (raros de ver en aquel entonces y aún más hoy en día). Y echo en falta, entre otros, el 2 caballos y el Mini.

    18 marzo, 2014 at 14:02
  • 20 coches míticos de la EGB, parte 1 Reply

    […] 20 coches míticos de la EGB, parte 1 por Forestalx a yofuiaegb.com enviado: ____ Ayer hablamos de aquellos objetos que no podían faltar en los coches de los 70 y 80 y, claro, no podía pasar ni un día más sin hablar de aquellos coches que eran lo más en su momento. Los de nuestros padres, tíos o abuelos, queríamos montar en todos y sabernos todas sus características y por supuesto lo importante es que el nuestro fuese mejor que el del padre de nuestros compañeros de clase. etiquetas: coches, egb, míticos, r4, 850, simca 1000 usuarios: 1   anónimos: 0   negativos: 0   compartir: sin comentarios ocio, curiosidades karma: 14 (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); […]

    18 marzo, 2014 at 14:23
  • Stracciatella Reply

    Mi padre tuvo un Seat 1430 – Lo recuerdo vagamente porque era pequeña entonces, pero se que es así.

    18 marzo, 2014 at 15:05
  • picman Reply

    Y el 131 supermiriafiori (motor de 2500 cc, diesel), que era el que daban en el 1, 2, 3…. ?

    18 marzo, 2014 at 22:26
  • María Reply

    En los 80 mi padre tuvo un Renault 9 y después un Renault 21. El 21 no sé si ya era en los 90 pero lo recuerdo como el coche de mi EGB.

    19 marzo, 2014 at 09:24
  • Juan Reply

    De Citroen, antes que el CX (que realmente no se veía mucho), es casi imperdonable no mencionar el

    -2 Cv.
    -Dyane 6
    -GS

    6 mayo, 2014 at 16:26
  • Los diez coches con los que todos soñábamos cuando éramos pequeños - Yo fui a EGB Reply

    […] puedes ver: 20 coches míticos de la EGB, parte 1 20 coches míticos de la EGB, parte 2 Las motos más míticas de la EGB Las bicis más míticas de […]

    4 marzo, 2015 at 16:36
  • Descubren un concesionario con 200 coches nuevos abandonados desde 1981 - Yo fui a EGB Reply

    […] puedes ver: Los diez coches con los que todos soñábamos cuando éramos pequeños 20 coches míticos de la EGB, parte 1 20 coches míticos de la EGB, parte 2 Las motos más míticas de la EGB Las bicis más míticas de […]

    7 octubre, 2015 at 13:12
  • Antonio Reply

    Y el MINI ¿donde está?

    8 octubre, 2015 at 12:15
  • Ryx99 Reply

    Fiestas

    20 coches míticos de la EGB, parte 1 – Yo fui a EGB

    7 mayo, 2019 at 05:31

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